Motorstatorspoelis een cruciaal onderdeel van het elektrische systeem van een motorfiets. Het is verantwoordelijk voor het genereren van het elektrische vermogen dat nodig is om de motorfiets te laten draaien. Zonder dit onderdeel zou de batterij in een motorfiets snel geen vermogen meer hebben, wat leidde tot de fiets die straalt. De stator bevindt zich aan de linkerkant van de motorfietsmotor en bevindt zich aan de motorkap. Het werkt in combinatie met de andere elektrische componenten van de motorfiets om ervoor te zorgen dat de batterij opgeladen blijft terwijl de fiets draait.
Hoe werkt een motorstatorspoel?
De motorstatorspoel bestaat uit een reeks koperdraadwikkelingen die rond een kern zijn gewond. Terwijl de motorfietsmotor loopt, creëert het draaiende vliegwiel een magnetisch veld dat over de koperdraadwikkelingen snijdt. Het veranderende magnetische veld induceert een elektrische stroom in de koperdraadwikkelingen, waardoor AC -spanning wordt gegenereerd. Deze AC -spanning wordt vervolgens verzonden naar de regulator en gelijkrichter van de motorfiets die deze omzet in DC -stroom om de batterij op te laden en het elektrische systeem van de fiets te laten werken.
Wat zijn de symptomen van een slechte motorstatorspoel?
Er zijn verschillende tekenen dat een motorstatorspoel defect kan zijn. Deze omvatten:
- Batterij niet opladen
- Dim koplampen of dashboardlichten
- Stalling bij Idle
- moeite met het starten van de fiets
- Lawaaierige, ruwe loopmotor
Als u een van deze symptomen ervaart, is het belangrijk om uw motorfiets te laten controleren door een gekwalificeerde monteur.
Kan een slechte motorstatorspoelen andere elektrische componenten beschadigen?
Ja, een defecte motorstatorspoel kan schade veroorzaken aan andere elektrische componenten in de fiets. Het kan leiden tot overladen van de batterij, die de regulator en gelijkrichter kan beschadigen. Het kan ook schade veroorzaken aan het ontstekingssysteem en andere elektronische componenten die afhankelijk zijn van een stabiele elektrische voeding.
Hoeveel kost het om een motorstatorspoel te vervangen?
De kosten voor het vervangen van een motorstatorspoel zijn afhankelijk van het merk en het model van de motorfiets. Over het algemeen kunnen de kosten variëren van $ 100 tot $ 500. Dit omvat echter niet de arbeidskosten, die kunnen variëren van monteur tot monteur.
Concluderend is de motorstatorspoel een essentiële elektrische component van een motorfiets. Het genereert de kracht die nodig is om de fiets te laten draaien. Als u vermoedt dat u een defecte statorspoel heeft, is het belangrijk om deze door een gekwalificeerde monteur te laten controleren om verdere schade aan uw motorfiets te voorkomen.
Neem contact op met Tianjin Tongrunfeng Trade Co,. Ltd. voor al uw motorstatorspoelbehoeften. Wij zijn gespecialiseerd in het leveren van hoogwaardige motorfietsonderdelen tegen concurrerende prijzen. U kunt onze website bezoeken ophttps://www.trfauto.comof e -mail ons opsale@tongrunfeng.com.
Onderzoeksdocumenten:
1. Kothari, A., & Patel, H. (2013). Vergelijkende studie van verschillende soorten statorwikkelingsfoutanalyse van een inductiemotor. International Journal of Advanced Research in Electrical, Electronics and Instrumentation Engineering, 2 (5), 1846-1852.
2. Singh, K., & Chauhan, M. (2015). Dynamisch model en simulatie van een enkele fase inductiemotor met statorwikkelfouten. Compel - Het International Journal for Computation and Mathematics in Electrical and Electronic Engineering, 34 (1), 235-247.
3. Umanand, L., & Ranganathan, V. (2001). Een onderzoek naar de prestaties van een driefasige inductiemotor met meerdere eenfasen van statorfasen. IEEE-transacties op energieconversie, 16 (4), 343-349.
4. Gupta, P., & Rangnekar, S. (2007). Diagnose van statorwikkelfouten in driefasige eekhoornkooi -inductiemotor met behulp van MCSA en fuzzy logic. IEEE International Conference on Industrial Technology, 2007. ICIT 2007, 2715-2720.
5. Bhardwaj, M., & Arora, A. (2018). Detectie van verschillende soorten statorwikkelfouten in inductiemotor. International Journal of Control Theory and Applications, 11 (45), 167-180.
6. Gao, X., Luo, J., Song, L., & Zhang, Y. (2019). Foutdiagnose van statorwikkelende turn-to-bocht kortsluiting in geschakelde terughoudendheidsmotor op basis van dynamisch wiskundemodel en AEPV-EMD-methode. IEEE Access, 7, 125216-125231.
7. Rahman, M. A., & Azim, M. F. (2013). Studie van statorwikkelingsfoutdetectie en classificatie in driefasige inductiemotor met behulp van ANN. European Journal of Electrical and Computer Engineering, 17 (4), 127-140.
8. Suryawanshi, H. M., & Dandekar, A. S. (2016). Foutdetectie van statorwikkeling in inductiemotor met behulp van de huidige FFT -analyse. International Journal of Advance Research in Electrical, Electronics and Instrumentation Engineering, 5 (1S), 170-174.
9. Mohanty, A. R., Tripathy, S. C., & Rath, R. K. (2004). Huidige handtekeninganalyse van kooi -inductiemotorstatorwikkelingen onder evenwichtige en onevenwichtige spanningsvoorwaarden. IEEE-transacties op industriële elektronica, 51 (1), 192-198.
10. Massoud, A. M., & Abdel-Khalik, A. S. (2005). Een analytische stator-windende inductiemotormodel die rekening houdt met kernverzadigingseffecten. IEEE-transacties op energieconversie, 20 (3), 627-633.
